“節能減排”使得近些年的汽車行業的各大廠商不僅在在“新能源”和“輕量化”這兩個方向不斷探索，也讓各大車企紛紛探索研究改性塑料材料的在汽車制造中的應用。     隨著對汽車輕量化的現實需求不斷增加，在汽車設計制造領域中，塑料零部件的占比越來越高是當前及未來一段時間內整個汽車行業的制造趨勢，在一輛汽車中對塑料應用比例的幾何正成為衡量一家廠商、一個國家設計和制造水平的標準，而這恰好為可再生塑料在汽車行業的“大展身手”提供了良好的條件。
     由于不少的塑料擁有的熱塑性，這使得它們可以在被回收后加工成新的產品，因而例如從漁網、塑料瓶甚至是某些塑料薄膜中回收的可再生塑料并不會影響汽車的安全與質量。早在數年前，國際知名汽車廠商福特公司就已經使用了相當數量的可再生塑料制造了旗下某款式汽車的座椅和頂棚吸音層等零部件。
     沃爾沃有一款車型在中控臺、座椅、地毯等多個塑料內飾組件的材料都是可再生塑料。
     根據不完全的統計，在全球范圍內，每年有超800萬噸的塑料流入海洋等自然環境中，威脅各類野生動植物的生存并對環境造成嚴重的影響。汽車廠商對于可再生塑料在汽車制造領域的應用的不斷探索，不僅使得原本被隨意拋棄的塑料垃圾有了價值，也為推動塑料垃圾轉化新材料資源的進程貢獻了不少的力量。
     隨著技術的進步和一些行業內企業的提倡，近年來，越來越多的汽車廠商開始也將可再生塑料作為車身內部的一些塑料部件的材料。
     除了將可再生塑料作為造車材料，近年來不少的汽車廠商也“盯”上了各種生物基塑料，例如福特公司一些投產的環保材料部件就包括：采用增強纖維素材料制造的中控臺;從椰子、棉花中提取材料用于汽車地毯和座墊;大豆泡沫材料用于彈性頭墊和汽車座墊;此外，寶馬的旗下的電動汽車品牌i和豐田的部分車型也大量采用了各類源于植物材料的可再生材料。不少的汽車廠商表示希望未來將這些環保材料進一步推廣到其他的量產車型上。
     盡管有汽車行業人士表示，“可再生塑料在汽車制造中使用與否實際上對于消費者來說差異不大”，但是這對于消費者、廠商、塑料回收行業來說，更多的會是激發環保共鳴，促進汽車行業、塑料回收行業的理念、技術的發展。