說完本國談國外，今天為大家分享國外尼龍（PA610,PA612,PA12,PA1010,PA1012,尼龍改性）企業經銷商在創新方面都有哪些不同的研究呢？我們不妨來相互學習，共同進步一下!
     以AMI尼龍會議：在該次尼龍會議上，DSM、蘇威、蘭蒂奇、旭化成、三井、道默（DOMO）、雅寶、陶氏、歐洲之星EUROSTAR、施耐德都做了報告，對其最新的尼龍技術做了詮釋，比如旭化成的題目是： 低磨耗、高光澤尼龍產品解決方案：Introducing new low-friction, high-gloss polyamide grades and solutions。旭化成非常經典的牌號如 PA66 1300S，同時汽車后視鏡之間專用料 90G60材料和 91G60材料，現在又新推出了牌號 SG106，同樣都是60%玻璃纖維增強尼龍66， 為何有不同的牌號？     在下圖中，可以看到最新的SG106和SG105，分別是 60%和 50%玻璃纖維增強PA66復合材料，其彎曲模量在干態和濕態的變化中，保持率在 90%以上，而我們標準的PA66+50%玻璃纖維，剛性保持率卻只有 76%，除了性能區別之外，在VOC和磨耗性能方面，新牌號都帶來了新的變化，該產品也被定義為汽車內飾以塑代鋼專用材料。     而在日本三井的介紹中，重點討論了 高溫尼龍PA6T，同時介紹了如何實現 高流動增韌尼龍來實現 薄壁注塑的技術，在玻璃纖維增強體系里面，引入增韌劑，一般都會導致注塑困難，三井利用了自身生產 高溫尼龍ARLEN的同時，也生產 潤滑劑如Hi-WAX，從而突破性的實現了 高流動增韌增強尼龍技術。     同樣，DSM公司介紹了其PA46,PA410和PA4T等4系列產品與應用，蘭蒂奇則介紹了其自身近期重點推薦的新能源汽車用尼龍材料，而蘇威（前羅地亞，現在屬于DOMO，一年變化太大了）也重點介紹了其尼龍在新能源汽車熱管理方面的內容，比如實現80℃，8000h的耐防凍液新產品。
注：PA610,PA612,PA12,PA1010,PA1012,尼龍改性等系列產品供應商，如有任何需求歡迎您隨時來電垂詢！